此车整体为深蓝色，六编组，机车后为一节行李车厢、两节三等车厢、一节餐车、一节二等车厢和一节头等豪华车厢。
从连城到新京四百公里的路程仅仅需要四个小时，连城的日伪部门为了讨好上级经常随车运送海鲜，由此又名海鲜车。
左重想到这笑了笑，在嘈杂声中和何逸君上了三等车厢，即使是三等车厢也非常豪华，内部都是软椅，4人对面而坐。
伸手将行李放到头顶的架子上，他在座位上动了动身体，不错，挺舒服，再摸一摸座椅的两侧，竟然有电动调节按钮。
这不意外，日本人为了造出这辆车，可谓煞费苦心，专门派车辆设计师前往欧洲，美国考察，参观了很多家铁路公司。
列车内首次安装了空调系统，夏季可以提供冷气，冬季可以供暖，车窗全部封闭，避免了老式火车运行时的煤尘污染。
为了提高列车的运行速度，减少空气阻力和重量，日本人难得大方一次，用合金钢制造车身，所有车轴采用滚珠轴承。
更夸张的是为了满足日伪当局达官显贵、富贾豪绅出行，车内许多部位用毛毡、法兰绒、压榨木棉板进行了隔音处理。
夸张吗，
夸张。
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